drdino thinks...

Το είχα για 2 μέρες, και κατάφερα να κάνω 400παρά χιλιόμετρα... Οι εντυπώσεις μου δεν διαφέρουν κατά πολύ από αυτές που διατύπωσα από το td που έκανα πριν 1μιση χρόνο. Αυτήν την φορά είχα το κοκκινάκι, νοικιάρικο, με 18k χιλιόμετρα. Σε πολύ καλή κατάσταση εξωτερικά και εσωτερικά. Θέση οδήγησης αρκετά καλή, αν και ως ψηλός θα ήθελα να κάθομαι λίγο χαμηλότερα. Δυστυχώς η ρύθμιση σε ύψος απουσιάζει. Αναπαυτικά καθίσματα για ταξίδια και πόλη, αλλά από πλευρική στήριξη πάσχουν. Δεν είναι εντελώς πάγκοι, αλλά σε γρήγορα εσάκια έβαζα κόντρα με το αριστερό πόδι. Ένα άλλο πρόβλημα είναι ότι τα σίδερα του σκελετού τους ενοχλούν τους πίσω επιβάτες αν τα γόνατα τους ακουμπάνε μπροστά. Ορατότητα πολύ καλή, πράγμα που σημαίνει ότι όντως έχει καλή θέση οδήγησης, όχι σαν κάτι άλλα που έχουν "εξαιρετική θέση οδήγησης" αλλά από ορατότητα... Το μοτέρ με 18k χιλιόμετρα σε νοικιάρικο είχε ανοίξει πλέον. Πολύ καλό, για χιλιάρι τραβάει πολύ καλά. Ο θόρυβός του είναι λογικός για τρικύλινδρο αμάξι πό

Το πρώτο αυτοκίνητο που έλαβε επάξια την διάκριση "DrDino Approved" είναι το C3 sensodrive με το 16βάλβιδο μοτέρ των 1600 ολόκληρων κυβικών εκατοστών. Ευελπιστώ να το περάσω και από εκτενέστερη δοκιμασία (ακούς citroen hellas;;;) Εντυπώσεις χρήστη (του αγαπητού φίλου και συνοδοιπόρου στην τριαδική άναρχη στάθμευση funky): http://horroadstories.blogspot.com/2007/10/blog-post.html

Aπό εδώ και μπρος, αυτοκίνητα που εγκρίνονται από την αφεντιά μου θα λαμβάνουν τιμητικά την σφραγίδα αυτή, λαμβάνοντας παράλληλα και άμεση πρόκριση στου επόμενους Ολυμπιακούς (ή και παραολυμπιακούς για ορισμένα μοντέλα) Αγώνες.

Η ιδέα έπεσε κατά την διάρκεια του κλασσικού καφέ στο παλμέρια της Κρήνης- και ευτυχώς δεν χτύπησε, γιατί από αυτήν δημιουργήθηκε μία από τις καλύτερες εκδρομές των τελευταίων ετών. Η 1η εκδρομή oldies, ή αλλιώς ένα touring με αμάξια περασμένων (ενίοτε και πολύ περασμένων) δεκαετιών. Αμάξια που πολλοί δεν θα μπορούσαν καν να βάλουν μπρος: τράβα το τσοκ μισή διαδρομή γιατί έχει ζέστη, τρόμπαρε λίγο το γκάζι, μιζάριζμα, έλα λίγο γκαζάκι ακόμα γριούλα μου, και ωπ! πήρε!!! Σύντροφος μου στο μοναχικό ταξίδι του αρχαιολάτρη (ή νεκρόφιλου) το peugeot 304, έκδοση SL (τύφλα να 'χει η μερτσέντα δηλαδή), παραγωγής του '78 (1978 όχι 1878 ακραίοι εγκάθετοι αναγνώστες) με 1124 ολόκληρα κυβικά... Πλήρως εξοπλισμένη έκδοση, με μαλακό πλαστικό στο ταμπλό, αλουμινένια διακόσμηση, εξαερισμό, ζώνες ασφαλείας και αριστερό εξωτερικό καθρέπτη. Επιπλέον, δισκόφρενα μπροστά, υστερούντες βραχίονες πίσω, πλήρως συγχρονισμένο 4αρι σαζμάν. Ιδανικό δηλαδή για ατέλειωτες βόλτες. Ναι, το 1978 σίγουρα, αλλά σ

Η αφεντιά μου στο sony center στο Βερολίνο (ναι, είναι φουξ η μπλούζα Ανδρέα!! ) Ο πρωτοπόρος: Τα winglets του 737-800 και λίγος ουρανός: Από δω και μπρος, πολλές φωτό με άπειρα λουλούδια. Εϊναι από ένα νησάκι με παλάτι, το Bodensee: Το ανάκτορο: Τζα!! Το εσωτερικό του καθεδρικού στο παλάτι: Τα παπάκια στην σειρά: Από αλλού τώρα, πάμε σε ελβετική φύση: Οδηγώντας: Εσωτερικό άλλου καθεδρικού: Saint Moritz: Οδηγώντας προς πέρασμα επαρχιακού πάνω στις Άλπεις, που τλκ ήταν κλειστό και γύρισα πίσω: Δοκιμάζοντας έναν άλλον δρόμο, βλέπω στο βάθος ένα φράγμα: Μικρούλι δεν φαίνεται; Ένα διπλανό του βουνό: Εδώ η πίσω όψη του, παγωμένα ως επί το πλείστον τα νερά του: Το σημείο που αρχίζουν να λιώνουν: Φτάνει τόσες, λίγες ακόμα αργότερα.

Έφτασαν: Από την πίστα του Φιοράνο: Διαθέτουμε και κάμποσα βιντεάκια από περάσματα 3-4 F430 ... κολασμένος ήχος! Διάφοροι κινητήρες: Από τις αγαπημένες μου: Κινητήρες και πάλι: Αν και δν φαίνεται στην φωτό πολύ, μου έκανε εντύπωση η "φτηνιάρικη" όψη...Αλλά έχει άλλα χαρίσματα η 550... Εξέλιξη των συμπλεκτών στην f1: