drdino thinks...

Peugeot 207 RC Ραλλί δεν έχω οδηγήσει σε πολύ γρήγορο ρυθμό για να μπορώ να κάνω και εγώ την αναπόφευκτη στερεοτυπική σύγκριση. Από κει και πέρα, το κάνεις ό,τι θες στον δρόμο. Θες γραμμές, πας με γραμμές. Θες να τρως μούτρα, φυτεύεις το γκάζι στο άπεξ. :lol: Θέλεις μικροδιορθώσεις με ανάποδα, τις έχεις. Θες κανονικά ανάποδα, βγάζεις το esp (κάτι σαν το DNA της Alfa Romeo ένα πράμα). Παρόλο που δεν ήταν δικό μου (δυστυχώς) το αμάξι, μάλλον βρέθηκα να κινούμαι πολύ πιο γρήγορα (οκ, λογικό) από όσο έχω τσουλήσει ποτέ με το δικό μου, έχοντας πάντα στο μυαλό ότι ήμουν με άγνωστο αμάξι, αλλουνού και σε άγνωστη διαδρομή. Κλασσικά με ξενέρωσε το τιμόνι που στις χαμηλές ταχύτητες είναι για κοπέλες με μυϊκή δύναμη σπουργιτιού (μα καλά, ποιά κοπέλα θα πάρει ρουσου;;;), ενώ και το SSP δεν μπορώ να πω ότι με ενθουσίασε, δεδομένου ότι η τάση που δίνει στο τιμόνι σε αναγκάζει να διορθώσεις αυτήν που έδωσες αρχικά εσύ. Για αρχάριους καλό θα είναι φαντάζομαι πάντως. Μειονέκτημα μάλλον η έλλειψη της

Το έπος, η πεμπτουσία και λοιπές στερεοτυπικές μπουρδίτσες... Το απόλυτο βίντεο που περιγράφει αυτό που μας αρέσει...

C5 σήμερα... Εκθεσειακό δεν είχαν, είχαν όμως test drive. Τέλος πάντων, από ότι έμαθα από τον πωλητή, ξεπουλήσαν τις προπαραγγελίες (καμιά 200αρια λέει πανελλαδικώς) και τώρα υπάρχει αναμονή 2-2μιση μήνες για τις δίλιτρες, και κανα μήνα για 1,8. Ενδιαφέρον, για να δούμε πώς θα τα πάει... Στα του αυτοκινήτου τώρα: Από κοντά είναι εξίσου ωραίο όσο και στις φωτογραφίες... Μου άρεσε που ακόμα και με τις 16αρες σιδερένιες ζάντες και τα τασια δεν χάνει και πολύ... Το κυρτό παρμπρίζ δεν μου φάνηκε τόσο εντυπωσιακό από κοντά, ο κώλος όμως εξακολουθεί να λέει... Eσωτερικό τώρα... Καθισματάρες!!! Άνετες, με πολύ καλή στήριξη στην πλάτη, όχι τπτ φοβερό βέβαια στα πλευρικά... Αυτό που με χάλασε απίστευτα είναι ότι το τιμόνι είναι μάλλον χαμηλά, ακόμα και στην ανώτερη θέση. 1,85 είμαι, συνηθίζω βέβαια να οδηγώ αρκετά μπροστά, αλλά και πάλι ο χώρος μεταξύ τιμονιού και ποδιών δεν είναι αρκετός για σταύρωμα των χεριών, θέλει αλλαγές θέσης των χεριών στο τιμόνι. Από κει και πέρα, πολύ ποιοτικό στην α

Eντάξει, οι εντυπώσεις μπορεί να άργησαν, αλλά έχει πράγμα που σπαρταράει: τεστ του fiat panda: http://www.youtube.com/watch?v=fAwTGYdQViU και μια φιλική κοντρούλα: http://www.youtube.com/watch?v=sR4JHydJp7I εντζόι!!

Τις τελευταίες μέρες είπα να το παίξω αναποφάσιστος αγοραστής... Έτσι οδήγησα 3 αμάξια: μια 116i, μια 320i CC και ενα 308 THP. Εντυπώσεις ακολουθούν εντός της ημέρας...

Ένας μύθος... Μία βόμβα που τάραξε τα ήρεμα και βαρετά νερά της μικρομεσαίας κατηγορίας, κάπου στις αρχές του αιώνα μας... Συγκρινόμενο φυσικά με τα golf 4 και astra g, δεν θα μπορούσε παρά να είναι supercar. Πώς τοποθετείται όμως σήμερα, απέναντι στα premium και μη αυτοκίνητα που έχει να παραθέσει ο ανταγωνισμός; Το μόνο σίγουρο είναι ότι μια δεκαετία σχεδόν μετά την παρουσίασή της εξακολουθεί να τραβάει τα βλέμματα. Όμορφη, εντυπωσιακή, στυλάτη. Ορισμένοι θα πουν πως αν αντί του διάσημου θυρεού στο καπώ, έφερε σήμα κορεάτικου κατασκευάσματος, θα χαρακτηριζόταν ως ένα overdesigned σχήμα. Οι φανατικοί υποστηρικτές της μάρκας έχουν άλλη άποψη πάντως, καθώς η αποδοχή της ήταν αρκετά θερμή. Πολλοί προτιμούν ασυζητητί την προ-facelift εκδοχή της, αλλά όπως και να 'χει πρόκειται για ένα ευπαρουσίαστο σίγουρα αυτοκίνητο. Την κατάσταση βοηθάει σημαντικά η έκδοση Executive με τις πανέμορφες 17αρες ζάντες της, τα οποία είχαν συνάψει στενές σχέσεις με τα καταπληκτικά sport contact3. Ανοίγοντ

Συγγνώμη για την καθυστέρηση, ορίστε το αρχείο που υποσχέθηκα... http://rapidshare.de/files/38299651/Press_kit.pdf.html

Μόλις έμαθα πως ο πελαργός μου έφερε ένα δώρο για το 2008... Ευτυχώς όχι κουτσούβελα, αλλά το press kit του 5οο. To σκανάρω και το ανεβάζω ΑSAP!